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长沙至厦门将建高速铁路 还有这些交通规划将实

长沙至赣州高速铁路是厦渝高速铁路的一部分。厦渝高速铁路是从重庆经长沙到厦门的一条快速铁路,由渝黔城际铁路、黔张常铁路、长益常城际铁路、长赣铁路、赣龙铁路、龙厦铁路组成。

3月1日获悉,国家发改委召开新闻发布会,介绍日前国务院发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》的有关情况。记者发现,《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》多处提及长沙。其中在“全国性综合交通枢纽”部分明确,“十三五”期间,将全面提升长沙等城市综合交通枢纽功能,提升部分重要枢纽的国际服务功能。未来,京广、沪昆、厦渝三条高铁在长沙穿城而过,北至黑河、南抵香港(澳门)、东起上海(宁波)、西达瑞丽的综合运输大通道将加快长沙与其他地区人流物流往来的速度,扩建后的黄花机场将使长沙与世界的联系更密切。届时,便捷的立体交通将为长沙创建国家中心城市实现基本现代化提供交通支撑。

三条高铁穿城而过

记者发现,此次规划在“全国性综合交通枢纽”部分明确,“十三五”期间,将全面提升长春、沈阳、石家庄、长沙等综合交通枢纽功能,提升部分重要枢纽的国际服务功能。规划提出,“十三五”期间,将以高速铁路、高速公路、民用航空等为主体,构建服务品质高、运行速度快的综合交通骨干网络。

目前,京广、沪昆两条高铁大动脉在长沙形成十字交叉,长沙成为中国高铁黄金枢纽。根据规划,未来我国将加快高速铁路网建设,其中将贯通京哈—京港澳等高速铁路通道,

建设厦渝等高速铁路通道,建设长沙至赣州等高速铁路。

据了解,长沙至赣州高速铁路是厦渝高速铁路的一部分。厦渝高速铁路是从重庆经长沙到厦门的一条快速铁路,由渝黔城际铁路、黔张常铁路、长益常城际铁路、长赣铁路、赣龙铁路、龙厦铁路组成,设计时速200公里至250公里。目前,厦渝铁路长益常段方案预可研许可审查已完成,长益常段线型已基本确定,关于长沙至赣州段的线型方案,湖南、江西两省正委托相关部门在拟定,待双方与中国铁路总公司达成一致意见后才能确定。


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瓜氏曼城断崖式下滑!近4轮狂丢9分 攻防两端都出问题

    发布时间:2019-05-20 05:15

  谁能想到瓜帅执教的曼城,如今已经从英超夺冠大热门,下滑到了联赛第3的位置。最近4轮比赛中,曼城先后输给了切尔西、水晶宫和莱斯特城。球队不仅被利物浦拉开7分,还被打出五连胜的热刺反超,瓜帅迎来执教曼城以后最大的挑战!

  赛季初,曼城人挡杀人、佛挡杀佛,攻防两端都打出了统治级表现。不少人都相信,在瓜帅的执教下,曼城本赛季有很大可能卫冕英超冠军。不过进入12月份后,曼城在联赛中却踢得磕磕绊绊。第16轮比赛,曼城客场0-2不敌切尔西;第18轮,曼城主场2-3不敌水晶宫;第19轮,曼城客场1-2不敌莱斯特城。

  近4轮比赛,曼城输掉了其中3场,仅在主场战胜了埃弗顿。在这4轮比赛中,曼城仅打入6球,远低于场均3.6球的平均水平。而在防守端,曼城4场比赛丢了8球,比前15轮的总丢球数还要多1个。很显然,曼城在攻防两端都出现了问题,这才导致了球队出现断崖式下滑的情况。

  曼城进球数减少,这与球队存在伤病情况有关。阿奎罗、德布劳内、大卫-席尔瓦、门迪、费尔南迪尼奥都遭遇了伤病困扰,这让球队的进攻有所削弱。不过,曼城进攻不利最根本的原因并非伤病,而是英超球队找到了对付曼城的办法。

  在瓜帅的战术体系中,肋部快速传切和渗透是杀手锏,曼城边锋群的发挥至关重要。但在最近的比赛中,不管是斯特林还是萨内,都有些哑火。并非他们不努力,也不是状态不佳,而是对手都在针对性地防守。在面对曼城时,对手会在肋部深处增加防守人,这让曼城的渗透很难打成。在加上缺少缺少硬桥硬马的强攻手段,即便拿到角球也很难形成威胁。

  进攻受阻,曼城的防守便开始暴露问题。近两场比赛,费鸟全部因伤缺阵。在关键的后腰位置上,缺少了费鸟的拦截保护,曼城防守端弱点暴露无遗。京多安在中路防守上无法给后防线形成有效的保护,德尔夫和沃克屡屡被针对打击,近而造成球队接连丢球。

  当然,曼城的状态下滑,同运气不佳也有不小的关系。0-2不敌切尔西的比赛,曼城全场都在压制着对手,但蓝军半场唯一一脚射门便取得进球,下半场首个角球也完成破门。输给水晶宫的比赛,对手核心汤森德禁区外的一脚天外飞仙,甚至被认为可以角逐赛季最佳进球。

  同上赛季的曼城相比,如今的这支蓝月亮表现有所下滑。在进攻端,曼城的犀利程度明显下滑,这与中场双核频繁受伤有关。在防守端,曼城依旧未能找到费鸟的合格替补,瓜帅又多次强调冬窗不会买人,“腰虚”的问题将继续困扰着曼城。不知道在遭遇了“黑色12月”之后,能否改变瓜帅的想法?毕竟,冬窗转会市场上好的后腰球员并不少,阿贾克斯的弗朗基-德容、狼队的鲁本-内维斯、里昂的恩东贝莱都是不错的选择。返回搜狐,查看更多